🪐 Fiat Punto 1.4 Automat Opinie

Fiat Grande Punto Kabriolet Automat 1.4 MultiAir za najlepsze ceny, w centrum samochodowym AAA AUTO. Warto wybrać samochód w godnym zaufania centrum samochodowym! Zobacz wszystkie oceny. Fiat Punto Punto Evo Hatchback 5d 1.4 16v MultiAir Start&Stop 105KM 77kW 2011 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Samochody segmentu B wcale nie muszą być nudne co udowodnił Fiat Grande Punto. To bez wątpienia jedno z najciekawszych aut tej klasy, które raz na zawsze zerwało z wizerunkiem nieciekawej blaszanej puszki dla kapeluszników. Fiat Grande Punto zadebiutował w 2005 roku we Frankfurcie, rok po premierze do oferty dołączyła wersja 5-drzwiowa. Predám fiat punto grande 1.4 i Objem valcov: 1368cm3 Výkon: 57kw Prevodovka: 5st. manuál Pohon: predný Palivo: benzín Počet km: 226 xxxkm Rok výroby: 06/2006 Počet miest: 5 Výbava: ABS, Airbagy, Centrálne zamykanie, Diaľkové ovládanie zamykania, Elektrické okná predné, Manuálna klimatiz 2 490 €. Prievidza. Mam od roku Astrę z silnikiem 1,4 87 KM. Zacznę od minusów. Silnik za mały do tej masy. Przyspieszenie nie istnieje w tym aucie. Usterki jakie miałem w ciągu roku to wymiana uszczelki termostatu, uszczelka kroćca płynu chłodniczego i pływaka w zbiorniczku wyrównawczym (trzeba wymienić cały zbiorniczek). Szósty bieg nadaje się wyłącznie do jazdy powyżej setki , przy pełnym obciążeniu strasznie zamula ale zdecydowanie mniej słychać silnik. Generalnie motor lubi wyższe obroty -tak pomiędzy 2500-3500rpm. Ogólnie trzeba się wajchą od biegów trochę nawywijać. 1.4 77 KM nigdy nie jeździłem. za delikatny silnik. Silnik nie odpala. Fiat Punto II 2001. Problem jest następujący. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce wskazówka ilości paliwa nie podnosi się chociaż paliwo jest i mruga lampka rezerwy. Silnik kręci ale nie odpala. Zobacz 183 porady najlepszych mechaników na temat typowych usterek i serwisowania samochodów marki Fiat Punto. Een gebruikte Fiat Punto is er in vele verschijningsvormen. De eerste generatie Fiat Punto occasion is er al voor een paar honderd euro. De tweede Fiat Punto heeft iets hogere prijzen, maar technisch niet de beste reputatie. De kwalitatief veel sterkere en zeer ruime Grande Punto is er tweedehands vanaf zo'n 3.000 euro. Další recenze vozů Fiat: Fiat Punto 1242 cm3, 8V, zážehový 8,4 hodnoceno: 93x Krecula vloženo: 13.7.2006 Fiat Punto 1200 ccm 8,0 hodnoceno: 43x SKnacionalista vloženo: 4.1.2012 Fiat Punto 7,2 hodnoceno: 28x Karol vloženo: 5.10.2011 Fiat Palio Fiat Palio Weekend 1.2 Fire. 3 300 zł do negocjacji. Legionowo - 24 października 2023. 2002 - 236 000 km. Predám fiat punto 1,2 benzin,44KW,rok.vyr.2008,174000km,kupovane na Slovensku. VIN: ZFA18800001025196 Najazdené km: 174000 Informacje o Abarth Punto Evo. Informacje. o Abarth Punto Evo. Mały samochód sportowy, z racji rozmiarów klasyfikowany w segmencie B, produkowany od 2010 roku. Podobnie jak pozostałe modele marki Abarth, Punto Evo jest usportowionym odpowiednikiem analogicznego modelu Fiata (Abarth jest częścią koncernu Fiat). bGmw8. Druga generacja Fiata Punto została zaprezentowana w 1999 roku. Samochód miał znacznie ciekawsze linie nadwozia od poprzednika. Twórcy deklarowali, że równie duży postęp dokonał się pod karoserią. Czas pokazał, że druga generacja "Kropki" faktycznie jest bardziej trwała, jednak niepozbawiona usterek. Wnętrze W przedniej części kabina Punto II jest całkiem przestronna, a bagażnik 5-drzwiowej wersji ma pojemność 297 litrów. To jeden z lepszych wyników w segmencie. W 3-drzwiowa odmiana pomieści 264 litry. Deska rozdzielcza jest czytelna. Na tym kończą się jej zalety. Została wykonana z tandetnego tworzywa, natomiast tańsze wersje pozbawiono nawet obrotomierza i wskaźnika temperatury silnika. Na domiar złego po kilku latach eksploatacji wnętrze potrafi irytująco skrzypieć, a mechanizm zmiany biegów staje się coraz mniej precyzyjny. Wyposażenie Przeciwwagę dla bazowych wersji stanowi sportowy wariant HGT. Samochód otrzymywał w standardzie dobrze wyprofilowane fotele, cztery poduszki powietrze, obszytą skórą kierownicę, a nawet klimatyzację. Punto HGT dysponuje również sztywniejszym zawieszeniem, które dobrze radzi sobie z silnikiem znanym z Fiata Barchetta. 131 KM i 164 Nm w zupełności wystarczają do auta ważącego nieco ponad tonę. "Setka" pojawia się na liczniku po 8,6 sekundy od startu, a prędkość maksymalna wynosi 205 km/h. Analiza ofert pokazuje, że w segmencie sportowych samochodów z wiekiem nieprzekraczającym 10 lat Punto HGT jest jedną z najtańszych propozycji. 10-15 tysięcy złotych umożliwia zakup bezwypadkowego egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową, który kupiono w polskim salonie. Silniki i spalanie Gorszego wyposażenia oraz mniejszych emocji za kierownicą należy spodziewać się w pozostałych wersjach. Punto Sporting kusi nazwą, jednak na dobrą sprawę jest to samochód z pakietem stylistycznym oraz 6-biegową skrzynią oraz silnikiem 16V o mocy 80 KM. Podstawowe jednostki napędowe - benzynowy oraz diesel D - rozwijały 60 KM. W obu przypadkach płaska krzywa przebiegu momentu obrotowego zapewnia w miarę przyjemną eksploatację. Samochody nie są demonami prędkości, ale nadrabiają elastycznością. Benzynowy silnik na tyle dobrze współpracuje z gazem, że Fiat oferował go z fabryczną instalacja gazową. 95-konny motor 16V zapewnia bardzo przyzwoite osiągi, a jednocześnie spala rozsądne 6,5 l/100km. Komputer pokazuje 5,0-5,5 l/100km w przypadku Punto z turbodieslami. W ofercie były motory JTD oraz JTD. Pierwszy z wymienionych zapewnia lepsze spalanie. Większy silnik pozwala cieszyć się lepszymi osiągami oraz wyższą elastycznością. Co ważne, poprawnie eksploatowane turbodiesle nie są trapione przez awarie. Typowe usterki Awaryjność drugiej generacji Punto jest bardzo zróżnicowana. Szczęśliwcy pokonali 100, a nawet 200 tys. km bez poważniejszych usterek. Niestety sporej grupie samochód dał się poznać z gorszej strony. Do powszechnie znanych problemów należą pękające obudowy alternatora, często przepalające się żarówki reflektorów i uszczelki pod głowicą, przedwcześnie wycierające się tarcze sprzęgła oraz ograniczona trwałość gumowych elementów zawieszenia i amortyzatorów. W Punto szwankują też silniki wycieraczek, elektronika, cewki zapłonowe oraz mechanizm różnicowy. Stosunkowo wcześnie pojawiają się ogniska korozji, a posiadacze pojazdu narzekają, że lakier jest podatny na odpryski. Nie brzmi najlepiej, jednak warto pamiętać, że wymienione usterki rzadko kiedy występują w "pakiecie". Równie ważną informację stanowi fakt, że ceny wielu oryginalnych części zamiennych są niskie, a w wielu przypadkach można skorzystać z szeroko dostępnych zamienników. Najbardziej kosztowne jest usunięcie usterek przekładni kierowniczej - do rzadkości nie należą nadmierne luzy lub awarie wspomagania Dual Drive. Skoro o tym ostatnim mowa, warto wspomnieć o funkcji City, która znacząco zwiększa siłę wspomagania, by ułatwić manewrowanie. Duża liczba powtarzających się awarii sprawiła, że Punto okupuje w rankingach niezawodności dalsze pozycje. Nie powinno to jednak zniechęcać do zakupu popularnego modelu Fiata. Z naprawami pojazdu poradzi sobie każdy warsztat. Niewątpliwą zaletą Punto jest wysoki poziom bezpieczeństwa. EuroNCAP przyznało mu cztery gwiazdki. To bardzo dobry wynik w segmencie małych samochodów. Ceny Na Punto II z podstawowym silnikiem wystarczy 6-8 tys. zł. Zainteresowani dieslem powinni przygotować 9-15 tys. zł. Podobnych kwot żądają posiadacze sportowego Punto HGT. Egzemplarze po face liftingu przeprowadzonym w 2003 roku są droższe o kilka tysięcy złotych. Zalety i wady Zalety + rozsądna cena zakupu + niskie koszty utrzymania + ciekawa gama silników Wady - problemy z trwałością - mało atrakcyjne wnętrze - spora utrata wartości Popularne wersje silnikowe Silnik Maksymalna moc (KM) / obr./min. Maksymalny moment obr. (Nm) / obr./min. 0-100 km/h (s) V max (km/h) Średnie spalanie (l/100km) Cena (tys. zł) 8V 60 / 5000 102 / 2500 14,3 155 5,7 6-12 16V 80 / 5000 114 / 4000 11,4 172 6,0 9-12 16V 131 / 6300 164 / 4300 8,6 205 8,3 9-15 JTD 70 / 4000 180 / 1700 13,4 164 4,5 13-15 D 60 / 4400 118 / 2200 15,0 155 5,5 7-10 JTD 80 / 3200 196 / 1600 12,2 174 4,9 9-13 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Fiat Tipo (2015 - teraz) - opinia użytkownika Darek Fiat Tipo - opinie Fiat Tipo - dane techniczne Fiat Tipo - zdjęcia Fiat Tipo - cena 2022-02-22, Darek Marka: Fiat Model: Tipo Generacja: (2015 - teraz) Rok produkcji: 2017 Przebieg: — Nadwozie: hatchback Silnik: T-Jet 16v LPG Podsumowanie: Samochód kupiony jako nowy z oryginalną instalacją LPG (nie zakładaną przez dealera), hamulce mogły by być trochę bardziej skuteczne, ale dramatu nie ma. Jak na samochód za te pieniądze to dobry zakup Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Płynnie działająca przekładnia, szkoda tylko że biegi są od 4 tak krótkie Płynnie wybiera nierówności, tylko szkoda że łączniki stabilizatorów są tak mało trawle, pierwsza naprawa jeszcze na gwarancji - chyba km przebiegu, teraz jest i łącznie wymieniłem 4 sztuki Plastiki twarde, ale odporne na działanie czasu- przynajmniej na tek kilka lat Dynamiczny silnik, dość dobre przyśpieszenie, odczuwalne są podmuchy boczne, ale autu ma swoją wysokość karoserii Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski 10l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany — l/100km Śr. spalanie - trasa 9l/100km Zalety i Wady Zalety: cena wysokie zawieszenie pojemność bagażnika, wysokie zawieszenie dobry silnik Wady: delikatne orginalne szyby czołowe Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Fiat Tipo (2015 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Fiat Tipo (2015 - teraz). Opinie Fiat Stilo opinie Fiat Linea opinie Fiat Punto opinie Fiat Idea opinie Fiat Fiorino opinie Dane techniczne Fiat Scudo dane techniczne Fiat Talento dane techniczne Fiat Croma dane techniczne Fiat Coupe dane techniczne Fiat Fullback dane techniczne Cenniki Fiat Fiorino cena Fiat Linea cena Fiat Sedici cena Fiat 500 cena Fiat Punto cena Zdjęcia Fiat Qubo zdjęcia Fiat Sedici zdjęcia Fiat 500L zdjęcia Fiat 500 zdjęcia Fiat Panda zdjęcia Testy Fiat 500L testy Fiat Cinquecento testy Fiat Croma testy Fiat Panda testy Fiat 124 testy Encyklopedia Fiat 131 Fiat Uno Fiat Doblo Fiat Brava Fiat Albea Fiat Siena Fiat Argenta Fiat 133 Fiat Stilo Fiat Coupe Fiat 130 Fiat Marea Fiat Seicento Fiat 125 Fiat 127 Fiat Palio Fiat Bravo Fiat Qubo Fiat Topolino Fiat Strada Fiat Tipo (2015 – ) Średnia cena na podstawie 71 ofert: 50 949 złZakres cen: 44 900 – 69 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Fiat Tipo opinie (2015 - teraz) Liczba głosów: 120 Silnik/skrzynia biegów: 3,93 (1988 - 1995) Liczba głosów: 1 Oceń swoje auto Fiat Tipo (2015 - teraz) zdjęcia Fiat Tipo Fiat Tipo Fiat Tipo Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 Testy i porównania Fiat 500X & Tipo Hybrid. Pierwsza jazda, wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie 2022-05-13 07:00 Fiat Tipo Cross Turbo 100 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie 2022-03-18 07:23 Fiat Tipo S-Design. Test hatchbacka z benzynowym silnikiem o mocy 120 KM (video) 2018-05-18 11:41 Citroen C-Elysee kontra Fiat Tipo sedan 2017-06-19 11:36 Fiat Tipo SW. Kompaktowe kombi za rozsądne pieniądze 2017-02-03 07:50 Premiery i nowości Fiat Tipo. Typ na lata! 2019-10-09 13:32 Fiat Tipo. Jak sprzedaje się włoski kompakt? 2019-03-14 11:13 Fiat Tipo. Model kończy 30 lat 2018-02-16 09:18 Fiat Tipo kolejny raz numerem jeden 2017-10-06 13:05 Przedpremierowe pokazy Tipo 2016-11-17 12:07 Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Fiat forum Jaki model Fiata kupić? Punto ii jaki silnik opinie? Odpowiedz z cytatem Hej, wizualnie podoba mi się punciak, ale nie wiem jak mechanicznie się on sprawuje. Zastanawiam się jaki silnik wybrąć w zasadzie mam 4 wiem co wybrać czy benzyne czy diesel. Lpg odpada bo to mała róźnica będzie w robie 1000 do 1200km kilka ofert, a te mnie zaciekawiły[link do Allegro wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł]a najbardziej to mi się spodobało [link do Allegro wygasł][link do Olx wygasł] maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Lut 2015, 22:35 Odpowiedz z cytatem A jaki masz dokładnie budżet i przy tych przebiegach najbardziej opłaca się benzyna z ew. LPG i tu z tych silników wybrałbym 1,2 16V bo jest po prostu dynamiczniejszy choć 8 zaworowy też nie jest zły Krzychu Posty: 4854 Auto: VW POLO 6R Silnik: TDI CR 75 KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 06:18 Odpowiedz z cytatem Diesla odpuść bo za mało jeżdzisz,tutaj zdecydowanie sprawdzi się lpg. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 11:23 Odpowiedz z cytatem maw napisał(a):Lpg odpada bo to mała róźnica będzie w kosztachi tu byś się zdziwił, bo na LPG jeździszn za półdarmo na pewno taniej niż dieslem, w którym musisz regenerować turbinę, wtrysku i inny dieslowy osprzęt mike Posty: 13907Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 18:39 Odpowiedz z cytatem Tylko kupić już zagazowane to przebieg już będzie mieć takie że kapitalny remont, bo ktoś kto włożył instalacje to zrobil to po to żeby dużo jeździćwięc wolę już benzyniaka ewentualnie diesla. Mój budżet to max 6000zł + pakiet startowy. Chyba że jakieś lepsze macie propozycje niż punto maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 18:41 Odpowiedz z cytatem A diesel może nie robi dużych przebiegów? Na to samo wychodzi. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Na żywo i zza kierownicy Wakacje ze smartfonem w ręce? Dlaczego nie, o ile nie prowadzimy w tym samym czasie samochodu i nie zajmujemy się telefonem bardziej niż tym, co dzieje się na drodze. W przeciwnym razie dekoncentracja za kierownicą może skończyć ... Nissan Juke Fun Edition - seria limitowana Nissan wprowadził do oferty nową edycję specjalną miejskiego crossovera Juke, stworzoną dla tych, którzy wyrazić swoją osobowość poprzez wyjątkową, oryginalną stylizację nadwozia i wnętrza swojego samochodu. Juke Fun ... 06 Lut 2015, 18:43 Odpowiedz z cytatem diesel jednak trwalszy jest. Od benzyny. Ale ja mam opinie że wole kupić już sama benzyne ile to spali 6l, a na gazie 8l, owszem na gazie taniej, ale kupic zagazowane to pewno gaz bez sekwencji itp. Noi pewno uszczelka pod głowica ku koncowi bedzie sie miala maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:00 Odpowiedz z cytatem Widać że nigdy nie miałeś auta z gazem. Przy dobrej sekwencji spalanie gazu wogóle nie wzrasta. A z tą uszczelką to kto Ci tak powiedział? Bo ja nigdy nie słyszałem żeby gaz na nią żle wpływał..Diesel trwalszy? Zobaczysz jak bedziesz musiał wymieniać turbine czy dwumase.. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:10 Odpowiedz z cytatem No niestety ale jak samochód pali tyle samo LPG co benzyny to jest coś nie tak z instalacją. Spalanie LPG musi być wyższe albo silnik jest zasilany za ubogą mieszanką dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:48 Odpowiedz z cytatem Brat ma Renówkę 19 1,7 z 1988r z LPG i ma prawie pół miliona na liczniku i jeździ cały czas. Rdzy wcale w nim nie widać. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 09:39 Odpowiedz z cytatem Nikt dobrze nie wspomina mono punkta więc żle trafiłeś. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 17:17 Odpowiedz z cytatem okej, ale pomozcie mi prosze jak rozpoznac czy to auto nie jest po nauce jazdy? bo zagazowane jezdzily w koledzy powiedzcie ile punto ii jest warte, dobrze utrzymane bo nie chcialbym przeplacic To odradzacie mi beznyne na korzysci LPG czy z samego PB też będe zadowolony? maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 17:27 Odpowiedz z cytatem Punto II w benie nie pali dużo więc możesz szukać samej z linku bardzo ładne i młody gaz Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opinie, silnik, lpg, benzyna, auto, diesel, 16v, gaz, kupię, sekwencja, stan, instalacja, przebieg, wymiana, samochód, city, spalanie, czerwone, drzwi, turbina Jaki model Fiata kupić? Dane techniczne FIAT Baza z danymi technicznymi samochodów marki FIAT. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne FIAT Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Opracowany przez koncern Fiata silnik T-Jet uchodzi za jedną z najbardziej udanych jednostek benzynowych ostatnich lat. Czy równie dobry okazał się wprowadzony 2009 r. silnik MultiAir?Silnik T-Jet zaczął być montowany w samochodach koncernu Fiat w 2007 r. Modyfikując osprzęt udało się stworzyć wiele wersji różniących się mocą i momentem obrotowym. Nawet najlepsze konstrukcje w pewnym momencie osiągają kres możliwości rozwojowych. By zauważalnie poprawić ich charakterystykę, obniżyć toksyczność spalin lub zmniejszyć zużycie paliwa, trzeba dokonać znaczącej Romeo MiTo w wersji Quadrifoglio Verde kryje pod maską silnik MultiAir, który oferuje 170 KM i 250 Nm. Samochód dostępny od 2009 r. na przyspieszenie do 100 km/h potrzebuje jedynie 7,4 na taką właśnie postawił Fiat, tworząc jednostkę MultiAir z elektrohydraulicznie sterowanymi zaworami dolotowymi (rozwiązanie przypomina nieco układ ABS, którego pompa jest „połączona” z tłoczkami za pośrednictwem cieczy, a nieściśliwość płynów pozwala na precyzyjne sterowanie nimi). W układzie MultiAir wałek zaworów wydechowych posiada dodatkową krzywkę, która wprawia w ruch układ hydrauliczny. Poprzez elektrozawór (solenoid) komputer może zmieniać strategię pracy zaworów jak działa rozrząd silnika MultiAirInnowacyjne rozwiązanie pozwoliło na kontrolę zaworów w jeszcze większym zakresie niż stosowane przez inne marki systemy zmiennych faz zaworowych, dla których ograniczeniem pozostaje kształt krzywek wałka rozrządu. Dzięki systemowi MultiAir silnik oferuje nieco więcej mocy i momentu obrotowego od jednostki T-Jet, zużywa mniej paliwa, a w jego spalinach znajduje się mniej tlenków azotu i cząstek stałych. Zwiększone możliwości sterowania zaworami poprawiają też płynność rozruchu i wygaszania jednostki elementy to elektozawory (solenoidy), które sterując przepływem oleju wpływają na sposób otwierania się zaworów sterujący systemem MultiAir z zacierającymi się tłoczkami okazał się najsłabszym punktem nowego silnika. Najbardziej zawodny był w autach z początku produkcji – symptomem usterki jest nierówna praca silnika i hałasy spod maski. Dobra wiadomość jest taka, że wiele silników naprawiono podczas gwarancji, a w autach wyprodukowanych po 2012 r. skala problemów stała się wyraźnie mniejsza. Jeżeli dojdzie do awarii, zwykle nie jest konieczna wymiana całego modułu MultiAir. Czasami pomaga dokładne czyszczenie, a innych przypadkach problemy może usunąć wymiana pojedynczych elementów lub poprawa błędów popełnionych przez fabrykę przy montażu (w źle zmontowanym module hydraulicznym MultiAir wyrabiały się gwinty, wskutek czego silnik tracił fazy rozrządu – nie miał mocy i nie pracował na wszystkich cylindrach). Koszt naprawy, w zależności od metody startuje z pułapu kilkuset złotych, a kończy się na ok. 3,5 tys. zł za nowy moduł i robociznę. Z racji wspomnianych problemów dyskusyjnym rozwiązaniem jest montaż używanych elementów układu MultiAir. Nigdy nie wiadomo, jak długo silnikach MultiAir mechaniczne połączenie z wałkiem rozrządu mają jedynie zawory wydechowe. Dolotowe są sterowane za pośrednictwem układu i użytkownicy samochodów z silnikami MultiAir szacują, że nawet 90% problemów z modułem MultiAir mogą być następstwem ograniczenia drożności układu smarowania. Najlepszym sposobem na ich uniknięcie jest czyszczenie wyposażonego w sitko korka oleju bądź wymiana go na nowy – oryginalna część o numerze 55238665 kosztuje ok. 120 zł. Zalecane bywa też profilaktyczne płukanie silnika przed wymianą ze sposobem na bezawaryjną pracę modułu MultiAir (na zdjęciu w szarozielonym kolorze) jest wymiana śruby zawierającej filtr jak w silnikach T-Jet, żywotność turbosprężarki można wydłużyć poprzez wymienianie wraz z olejem śruby mocującej przewód doprowadzający olej do turbiny. W jej wnętrzu znajduje się niewielki filtr, który tracąc drożność pogarsza smarowanie wirnika. Ponadto wyginająca się i strzępiąca siatka tworzy realne zagrożenie dla turbosprężarki, a nawet całego silnika. Jak wygląda taki filtr już po 40 tys. km, można zobaczyć na zdjęciach opublikowanych w na Po wymianie oleju (wyspecjalizowane serwisy proponują skrócenie przebiegów między nimi do ok. 10 tys. km) konieczne jest podpięcie samochodu do komputera i zaznaczenie w menu, że olej został wymieniony bądź przeprowadzenie adaptacji systemu MultiAir. Nie są to trudne czynności, jednak przypadkowo wybrany warsztat może nie wiedzieć o konieczności ich dłuższej perspektywie czasu można spodziewać się problemów znanych z jednostki T-Jet – chociażby niewielkich wycieków oleju, nieszczelności układu chłodzenia czy problemów z turbosprężarką w przypadku zlekceważenia konieczności wymiany śruby z z silnikiem MultiAir zużywają w cyklu mieszanym 7-9 l/100 km. Wynik jest uzależniony od rozmiaru auta i jego rozmiarów. Do tych wartości nie powinny jednak przywiązywać się osoby preferujące dynamiczną jazdę z wykorzystaniem sportowego trybu jazdy (np. w Alfach Romeo wyraźnie wpływa na temperament silnika) czy długotrwałą jazdę autostradami z wysokimi prędkościami. W takich warunkach przez cylindry turbodoładowanej jednostki przepłynie 12 l/100 km lub więcej. W przeciwieństwie do silnika T-Jet, wyposażenie MultiAir w instalację gazową jest pewnym problemem. Brak przepustnicy, zaawansowany sposób tworzenia mieszanki i mniejsza ilość przestrzeni pod maską sprawiają, że konieczne jest znalezienie serwisu z doświadczeniem oraz sięgnięcie po droższą, dedykowaną instalację gazową – np. Tartarini Evo 01 (więcej na jej temat można przeczytać na lub techniczne i wersje silnika MultiAir – występowanie w modelachMaksymalna mocMaksymalny moment KM / 6500 obr./min130 Nm / 4000 obr./minAlfa Romeo MiTo; Fiat Punto (2010-2013) / wolnossący silnik 16V MultiAir135 KM / 5000 obr./min206 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo Mito; Fiat Punto Evo135 KM / 5000 obr./min230 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo MiTo TCT140 KM / 5500 obr./min230 Nm / 1750 obr./minFiat: Bravo II, 500X; Jeep Renegade; Lancia Delta140 KM / 5000 obr./min240 Nm / 2250 obr./minFiat 124 Spider140 KM / 5000 obr./min250 Nm / 2250 obr./minAlfa Romeo MiTo TCT150 KM / 5500 obr./min250 Nm / 2500 obr./minAlfa Romeo Giulietta163 KM / 5500 obr./min250 Nm / 2250 obr./minAbarth Punto Evo170 KM / 5500 obr./min250 Nm / 2500 obr./minAbarth 124 Spider; Alfa Romeo: Giulietta, MiTo QV; Fiat 500X; Jeep Renegade179 KM / 5750 obr./min270 Nm / 2500 obr./minAbarth Punto Supersport Katalog samochodyKilka słów o modeluIII (2012-2016)Punto III generacji zawdzięcza swoje przyjemne dla oka kształty słynnemu biuru stylistycznemu Giugiaro. Auto budowane jest w oparciu o płytę podłogową SCCS opracowaną przez Fiata wspólnie z koncernem General Motors. Na tej samej platformie powstawał Opel Meriva B. Samochód zapewnia stosunkowo komfortowe warunki podróżowania niewielkiej rodzinie, jego mocną stroną jest również nieskomplikowana budowa i dobry dostęp do - w większości tanich - części zamiennych. NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

fiat punto 1.4 automat opinie